- Специальный корреспондент
Эксперты рассказали о новых способах угона автомобилей и различных устройствах, которыми пользуются похитители машин. Как они работают и почему лучше избегать людей с «тетрисами»
Фото: Shutterstock
О новых необычных устройствах для угона автомобилей рассказали специалисты. Если раньше злоумышленники зачастую подходили к этому вопросу примитивно — выбивали стекла, перерезали механические защиты, то теперь в арсенал угонщиков появились хитрые приспособления. Рассказываем про самые распространенные способы угона автомобилей в России и разбираемся, можно ли от них защититься.
Чаще всего для угона автомобилей в России злоумышленники пользуются так называемыми «техническими методами», рассказал Autonews.ru один из основателей компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов. Для этого они применяют специальные инструменты для взлома замков. По словам эксперта, наибольшей популярностью последние время пользуются так называемые «сверты», или, как их называют сами угонщики — «занозы».
«Это небольшой самостоятельно изготовленный штырек, который имитируют форму обычного ключа для замка машины. Делается он из очень прочной высолегированной стали. С помощью механического усилия преступник проворачивает им личинку замка. Это, наверное, самый популярный метод у угонщиков, который начал использоваться ими достаточно давно, но не потерял актуальности и сейчас», — рассказал эксперт.
Где такой метод не подходит, преступники могут применить съемник замков, который носит название «выдра». Это устройство фактически выдирает личину замка у машины.
«Работает это приспособление по принципу штопора. Применяется для вскрытия автозамков, где есть личина с плавающим секретом (например Volksawagen или Skoda). С помощью устройства преступники просто вынимают личину замка и после этого с помощью обычной отвертки уже проворачивают механизм, — объяснил Курчанов.
Также для угона машины преступники могут использовать электронные методы взлома. Например в арсенале злоумышленников есть так называемые «заводилки». По словам эксперта, это электронное устройство для «пропихивания» в память штатного иммобилайзера дополнительного ключа, которые «пишут» сами угонщики.
«В результате иммобилайзер принимает этот ключ за настоящий и разблокирует штатную противоугонку», — объяснил Курчанов.
Также под угрозой находятся и автомобили, которые укомплектованы системой автоматического распознавания владельца с помощью smartkey (бесключевой доступ к машине). Для угона таких машин злоумышленники используют ретрансляторы или, как их еще называют, «удочки». Обычно при угоне машины таким способом преступники работают в паре. Один из них остается у машины жертвы, другой идет за автовладельцем. После чего преступник с помощью специального оборудования считывает электронный сигнал ключа, который находится у водителя, и передает своему напарнику. Последний открывает машину и уезжает. Радиус действия «удочек» может достигать нескольких километров.
Защититься от этого метода угона можно с помощью особых футляров из-специальной ткани для ключей, которая глушит любой сигнал. В таком случае «удочки» злоумышленников оказываются неэффективными.
В свою очередь, руководитель центра охранных систем «ОСА» Николай Корчагин отметил, что в минувшем году и преступников особую популярность приобрели устройства под неофициальным названием «тетрис». В это преступной схеме может принимать участие и один злоумышленник. С помощью компактного приспособления он декодирует штатный электронный ключ.
«Внешне это устройство действительно напоминает детскую игрушку. Находясь рядом с машиной преступник активирует устройство, которые улавливает сигнал и после этого создают эмуляцию электронного ключа. В зоне риска, тут, конечно, машины с бесключевым доступом. Например, активно используются «тетрисы» для похищение машин Toyota», — подчеркнул эксперт.
По словам Корчагина, также не редки случаи, когда угонщики пытаются взломать электронную систему автомобиля. Для этого злоумышленники используют свои блоки управления (на сленге — «мозги») и подключают их к машине. Подключаться в таком случае нужно через блоки управления двигателем.
Что бы обезопасить машину от такого способа угона металлический корпус блока можно закрепить с помощью островных болтов. Это увеличит время на его демонтаж, что может для преступника может стать критическим фактором. Также блок корпуса управления двигателем закрыть дополнительным пластиком.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Яна Хайцеэра, обычные штатные сигнализации уже давно не являются помехой для угонщиков. Отключить противоугонку преступники могут с помощью устройства под названием кодграббер. Такие приспособления некоторые преступники могут собирать самостоятельно или приобрести в сети.
«Это устройства чаще всего используют для угона старых машин, которыми преступники в наше время тоже не брезгуют, особо на фоне дефицита и подорожания запчастей на рынке», — объяснил эксперт.
Однако в любом случае сигнализация даже самая простая не будет лишней на машине. По словам эксперта, если перед преступником будет выбор между двумя одинаковыми машинами, одна из которых оборудована даже самой простой противоугонкой, а другая нет, то выбор будет сделан явно в сторону последнего.
Как советуют эксперты, если у машины отсутствует сигнализация, а денег на покупку нет, то отпугнуть злоумышленником можно с помощью ее имитации. Пластиковая коробочка со светодиодам стоит копейки, но может оказать психологическое воздействие для неопытного автоугонщика. Также можно попробовать приобрести специальные наклейки на машину, уведомляющие о наличии современной и эффективной противоугонной системы.
Также получить доступ к автомобилю преступник может подключившись к CAN-шине (Controller Area Network). Фактически это система цифровой связи и управления электронными устройствами, позволяет осуществлять обмен информацией между всеми блоками управления машины.
«Правда этот способ угона потребует у преступника некоторое время. Злоумышленнику необходимо просверлить машину и подключить приборы к CAN-шине. После чего отключается сигнализация и прописывается электронный ключ. Все эти манипуляции могут занять 20-30 минут, что достаточно рискованно для злооуиышленника», — объяснил Хайцеэр.
Некоторые преступники для угона машины могут использовать и достаточно оригинальные преступные схемы. По словам Хайцеэра, в ряде российский регионов для похищения машин использовали эвакуатор. Причем некоторые злоумышленники специально красят его в цвета официальных дорожных служб.
«В итоге погрузка машины на лжежээвакуатор не вызывала никаких подозрений у окружающих, картина эта сейчас достаточно привычна. После этого похищенный автомобиль обычно увозят на разбор», — объяснил эксперт.
По словам Яна Хайцээра, нередки случаи обычного похищение ключей у жертвы. Эксперт объяснил, что физическое воздействие на автомобилиста тут обычно не применяется. Гораздо легче похитителю проследить за жертвой и вытащить ключи у водителя, например, в торговом центре или другом оживленном месте.
Фото: Shutterstock
О новых необычных устройствах для угона автомобилей рассказали специалисты. Если раньше злоумышленники зачастую подходили к этому вопросу примитивно — выбивали стекла, перерезали механические защиты, то теперь в арсенал угонщиков появились хитрые приспособления. Рассказываем про самые распространенные способы угона автомобилей в России и разбираемся, можно ли от них защититься.
«Выдра» и «заноза» для автозамков
Чаще всего для угона автомобилей в России злоумышленники пользуются так называемыми «техническими методами», рассказал Autonews.ru один из основателей компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов. Для этого они применяют специальные инструменты для взлома замков. По словам эксперта, наибольшей популярностью последние время пользуются так называемые «сверты», или, как их называют сами угонщики — «занозы».
«Это небольшой самостоятельно изготовленный штырек, который имитируют форму обычного ключа для замка машины. Делается он из очень прочной высолегированной стали. С помощью механического усилия преступник проворачивает им личинку замка. Это, наверное, самый популярный метод у угонщиков, который начал использоваться ими достаточно давно, но не потерял актуальности и сейчас», — рассказал эксперт.
Где такой метод не подходит, преступники могут применить съемник замков, который носит название «выдра». Это устройство фактически выдирает личину замка у машины.
«Работает это приспособление по принципу штопора. Применяется для вскрытия автозамков, где есть личина с плавающим секретом (например Volksawagen или Skoda). С помощью устройства преступники просто вынимают личину замка и после этого с помощью обычной отвертки уже проворачивают механизм, — объяснил Курчанов.
Для чего угонщикам нужен «тетрис»
Также для угона машины преступники могут использовать электронные методы взлома. Например в арсенале злоумышленников есть так называемые «заводилки». По словам эксперта, это электронное устройство для «пропихивания» в память штатного иммобилайзера дополнительного ключа, которые «пишут» сами угонщики.
«В результате иммобилайзер принимает этот ключ за настоящий и разблокирует штатную противоугонку», — объяснил Курчанов.
Также под угрозой находятся и автомобили, которые укомплектованы системой автоматического распознавания владельца с помощью smartkey (бесключевой доступ к машине). Для угона таких машин злоумышленники используют ретрансляторы или, как их еще называют, «удочки». Обычно при угоне машины таким способом преступники работают в паре. Один из них остается у машины жертвы, другой идет за автовладельцем. После чего преступник с помощью специального оборудования считывает электронный сигнал ключа, который находится у водителя, и передает своему напарнику. Последний открывает машину и уезжает. Радиус действия «удочек» может достигать нескольких километров.
Защититься от этого метода угона можно с помощью особых футляров из-специальной ткани для ключей, которая глушит любой сигнал. В таком случае «удочки» злоумышленников оказываются неэффективными.
В свою очередь, руководитель центра охранных систем «ОСА» Николай Корчагин отметил, что в минувшем году и преступников особую популярность приобрели устройства под неофициальным названием «тетрис». В это преступной схеме может принимать участие и один злоумышленник. С помощью компактного приспособления он декодирует штатный электронный ключ.
«Внешне это устройство действительно напоминает детскую игрушку. Находясь рядом с машиной преступник активирует устройство, которые улавливает сигнал и после этого создают эмуляцию электронного ключа. В зоне риска, тут, конечно, машины с бесключевым доступом. Например, активно используются «тетрисы» для похищение машин Toyota», — подчеркнул эксперт.
По словам Корчагина, также не редки случаи, когда угонщики пытаются взломать электронную систему автомобиля. Для этого злоумышленники используют свои блоки управления (на сленге — «мозги») и подключают их к машине. Подключаться в таком случае нужно через блоки управления двигателем.
Что бы обезопасить машину от такого способа угона металлический корпус блока можно закрепить с помощью островных болтов. Это увеличит время на его демонтаж, что может для преступника может стать критическим фактором. Также блок корпуса управления двигателем закрыть дополнительным пластиком.
Отключение сигнализации и CAN-шины
По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Яна Хайцеэра, обычные штатные сигнализации уже давно не являются помехой для угонщиков. Отключить противоугонку преступники могут с помощью устройства под названием кодграббер. Такие приспособления некоторые преступники могут собирать самостоятельно или приобрести в сети.
«Это устройства чаще всего используют для угона старых машин, которыми преступники в наше время тоже не брезгуют, особо на фоне дефицита и подорожания запчастей на рынке», — объяснил эксперт.
Однако в любом случае сигнализация даже самая простая не будет лишней на машине. По словам эксперта, если перед преступником будет выбор между двумя одинаковыми машинами, одна из которых оборудована даже самой простой противоугонкой, а другая нет, то выбор будет сделан явно в сторону последнего.
Как советуют эксперты, если у машины отсутствует сигнализация, а денег на покупку нет, то отпугнуть злоумышленником можно с помощью ее имитации. Пластиковая коробочка со светодиодам стоит копейки, но может оказать психологическое воздействие для неопытного автоугонщика. Также можно попробовать приобрести специальные наклейки на машину, уведомляющие о наличии современной и эффективной противоугонной системы.
Также получить доступ к автомобилю преступник может подключившись к CAN-шине (Controller Area Network). Фактически это система цифровой связи и управления электронными устройствами, позволяет осуществлять обмен информацией между всеми блоками управления машины.
«Правда этот способ угона потребует у преступника некоторое время. Злоумышленнику необходимо просверлить машину и подключить приборы к CAN-шине. После чего отключается сигнализация и прописывается электронный ключ. Все эти манипуляции могут занять 20-30 минут, что достаточно рискованно для злооуиышленника», — объяснил Хайцеэр.
Лжэвакуаторы и ловкость рук
Некоторые преступники для угона машины могут использовать и достаточно оригинальные преступные схемы. По словам Хайцеэра, в ряде российский регионов для похищения машин использовали эвакуатор. Причем некоторые злоумышленники специально красят его в цвета официальных дорожных служб.
«В итоге погрузка машины на лжежээвакуатор не вызывала никаких подозрений у окружающих, картина эта сейчас достаточно привычна. После этого похищенный автомобиль обычно увозят на разбор», — объяснил эксперт.
По словам Яна Хайцээра, нередки случаи обычного похищение ключей у жертвы. Эксперт объяснил, что физическое воздействие на автомобилиста тут обычно не применяется. Гораздо легче похитителю проследить за жертвой и вытащить ключи у водителя, например, в торговом центре или другом оживленном месте.
