Российские автопроизводители смогут покупать лицензии на производство автомобилей иностранной разработки, а затраты на их покупку будут учитываться при оценке уровня локализации той или иной модели.
Согласно документу, при оценке локализации в рамках затрат на НИОКР будут учитываться «расходы на приобретение лицензий для освоения производства продукции автомобильной промышленности».
Действующие сейчас правила предполагают, что каждый процент от выручки автопроизводителя, потраченный на НИОКР, стоит 400 «локализационных» баллов. При этом минимум, с которого модель считается достаточно локализованной, чтобы участвовать в госзакупках, составляет 3200 таких баллов.
Ожидания на повышение этого порога (до 4500 баллов с 2023 года и до 5500 баллов с 2025-го) не оправдались – подготовленный Минпромторгом проект сохраняет нынешний «балльный» уровень и на 2023 год, но при этом добавляет к баллам по НИОКР повышающий коэффициент 1,3.
Ранее , что производство автомобилей в России в ближайшие два-три года вырастет в два раза — это заложено в новой стратегии развития отечественного автопрома до 2035 года.
Согласно документу, при оценке локализации в рамках затрат на НИОКР будут учитываться «расходы на приобретение лицензий для освоения производства продукции автомобильной промышленности».
Действующие сейчас правила предполагают, что каждый процент от выручки автопроизводителя, потраченный на НИОКР, стоит 400 «локализационных» баллов. При этом минимум, с которого модель считается достаточно локализованной, чтобы участвовать в госзакупках, составляет 3200 таких баллов.
Ожидания на повышение этого порога (до 4500 баллов с 2023 года и до 5500 баллов с 2025-го) не оправдались – подготовленный Минпромторгом проект сохраняет нынешний «балльный» уровень и на 2023 год, но при этом добавляет к баллам по НИОКР повышающий коэффициент 1,3.
Ранее , что производство автомобилей в России в ближайшие два-три года вырастет в два раза — это заложено в новой стратегии развития отечественного автопрома до 2035 года.
