Дилерский центр Kassabian Hot Cars выставил на продажу уникальный родстер Ford Speedbird, построенный почти 20 лет назад кастомайзером Чипом Фузом: считается, что именно с этого проекта началась его телекарьера. Ценник спорткара — 49 995 долларов (примерно 3,7 млн рублей по текущему курсу)
Ford Speedbird построен кастомайзером Чипом Фузом на базе Ford Thunderbird 11-го поколения по заказу компании Ford в 2002-м. Новый Thunderbird тогда только появился на автомобильном рынке, и концерн попросил 3-х известных тюнеров подготовить собственные модификации модели к тюнинг-шоу SEMA 2003 года. Планировалось, что такая акция привлечёт внимание покупателей к новинке. Правда, в 2005-м производство Thunderbird было остановлено: не помогло даже присвоение работе Фуза статуса Best of Show, то есть главного приза выставки.
Машине полностью изменили оформление передней части и кормы, переделали решётку радиатора и заменили штатную оптику фарами от Volkswagen Beetle. Заводское лобовое стекло уступило своё место прозрачному «фонарю» с заметно более серьёзно заваленными стойками.
В подвеске появились пружины Eibach, которые уменьшили клиренс авто. Также были установлены более крупные тормоза и кастомные 20-дюймовые диски. В салоне — новые кресла и другая панель приборов. Силовую установку решили оставить без изменений: это 3,9-литровый V8 от Jaguar мощностью чуть более 250 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой АКПП.
Ford Speedbird построен кастомайзером Чипом Фузом на базе Ford Thunderbird 11-го поколения по заказу компании Ford в 2002-м. Новый Thunderbird тогда только появился на автомобильном рынке, и концерн попросил 3-х известных тюнеров подготовить собственные модификации модели к тюнинг-шоу SEMA 2003 года. Планировалось, что такая акция привлечёт внимание покупателей к новинке. Правда, в 2005-м производство Thunderbird было остановлено: не помогло даже присвоение работе Фуза статуса Best of Show, то есть главного приза выставки.
Машине полностью изменили оформление передней части и кормы, переделали решётку радиатора и заменили штатную оптику фарами от Volkswagen Beetle. Заводское лобовое стекло уступило своё место прозрачному «фонарю» с заметно более серьёзно заваленными стойками.
В подвеске появились пружины Eibach, которые уменьшили клиренс авто. Также были установлены более крупные тормоза и кастомные 20-дюймовые диски. В салоне — новые кресла и другая панель приборов. Силовую установку решили оставить без изменений: это 3,9-литровый V8 от Jaguar мощностью чуть более 250 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой АКПП.
